Ing wiwitan taun 1900-an - watara wektu kapal angkatan laut pisanan nyoba mesin diesel - inovasi penting liyane muncul ing ujung liyane saka garis poros baling-baling.
Across setengah pisanan saka abad rong puloh ingseal mekanik pompadadi antarmuka standar antarane noto shafting nang awak kapal lan komponen kapapar segara. Teknologi anyar nawakake peningkatan sing dramatis ing linuwih lan siklus urip dibandhingake karo kothak isi lan segel kelenjar sing wis ndominasi pasar.
Pangembangan teknologi segel mekanik poros terus nganti saiki, kanthi fokus kanggo ningkatake keandalan, maksimalake umur produk, nyuda biaya, nyederhanakake instalasi lan nyuda pangopènan. Segel modern nggambar bahan, desain lan proses manufaktur sing paling canggih, uga njupuk kauntungan saka tambah konektivitas lan kasedhiyan data kanggo ngaktifake pemantauan digital.
sadurungeSeal Mekanik
Seal mekanik porosminangka langkah maju sing luar biasa saka teknologi sing wis didominasi sadurunge kanggo nyegah banyu segara mlebu ing lambung ing sekitar poros baling-baling. Kothak isi utawa kelenjar sing dikempalken nduweni bahan sing dikepang, kaya tali sing dikencengake ing poros kanggo mbentuk segel. Iki nggawe segel kuwat nalika ngidini poros kanggo muter. Nanging, ana sawetara kekurangan sing ditangani segel mekanik.
Gesekan sing disebabake dening poros sing muter nglawan kemasan ndadékaké kanggo nyandhang wektu, nyebabake kebocoran tambah nganti kemasan disetel utawa diganti. Malah luwih larang tinimbang ndandani kothak isi yaiku ndandani poros baling-baling, sing uga bisa rusak amarga gesekan. Swara wektu, stuffing kamungkinan kanggo nyandhang alur menyang batang, kang pungkasanipun bisa uncalan kabeh propulsion noto saka Alignment, asil ing prau mbutuhake docking garing, aman poros lan panggantos lengen klambi utawa malah nganyari maneh poros. Akhire, ana mundhut saka efficiency propulsive amarga engine perlu kanggo generate daya luwih kanggo nguripake poros marang tightly dikempalken kelenjar stuffing, mbuang energi lan bahan bakar. Iki ora diabaikan: kanggo entuk tingkat bocor sing bisa ditrima, isine kudu nyenyet.
Kelenjar dikempalken tetep prasaja, pilihan failsafe lan asring isih ditemokaké ing akeh kamar engine kanggo serep. Yen segel mekanik gagal, prau bisa ngrampungake misi lan bali menyang dermaga kanggo ndandani. Nanging segel mburi mechanical dibangun ing iki kanthi nambah linuwih lan ngurangi kebocoran malah luwih dramatically.
Seal Mekanik Awal
Revolusi ing sealing watara puteran komponen teka karo kasunyatan sing mesin segel bebarengan poros - minangka rampung karo packing - ora perlu. Loro lumahing - siji muter karo poros lan liyane tetep - diselehake jejeg poros lan dipencet bebarengan dening pasukan hydraulic lan mechanical bisa mbentuk segel malah kenceng, panemuan asring lantaran kanggo insinyur George Cooke ing 1903. Segel mekanik pisanan sing ditrapake sacara komersial dikembangake ing taun 1928 lan ditrapake ing pompa sentrifugal lan kompresor.
Wektu kirim: Oct-27-2022