Ing awal taun 1900-an – nalika kapal-kapal angkatan laut pisanan nyoba mesin diesel – inovasi penting liyane muncul ing ujung liyane saka garis poros baling-baling.
Ing paruh pertama abad rong puluh,segel mekanik pompadadi antarmuka standar antarane susunan poros ing njero lambung kapal lan komponen sing kena segara. Teknologi anyar iki nawakake peningkatan sing dramatis ing keandalan lan siklus urip dibandhingake karo kothak isian lan segel kelenjar sing wis nguwasani pasar.
Pangembangan teknologi segel mekanik poros terus nganti saiki, kanthi fokus kanggo ningkatake keandalan, ngoptimalake umur produk, nyuda biaya, nyederhanakake instalasi lan minimalake pangopènan. Segel modern nggunakake bahan, desain lan proses manufaktur sing paling canggih uga njupuk kauntungan saka konektivitas lan kasedhiyan data sing tambah kanggo ngaktifake pemantauan digital.
SadurungeSegel Mekanik
Segel mekanik porosIki minangka langkah maju sing apik banget saka teknologi sing sadurunge dominan sing digunakake kanggo nyegah banyu segara mlebu ing lambung ing sekitar poros baling-baling. Kothak isi utawa kelenjar sing dikemas nduweni bahan kaya tali sing dikepang sing dikencengi ing sekitar poros kanggo mbentuk segel. Iki nggawe segel sing kuwat nalika ngidini poros muter. Nanging, ana sawetara kekurangan sing ditangani segel mekanik.
Gesekan sing disebabake dening poros sing muter nglawan pengepakan nyebabake kerusakan suwe-suwe, sing nyebabake kebocoran tambah nganti pengepakan disetel utawa diganti. Sing luwih larang tinimbang ndandani kothak isi yaiku ndandani poros baling-baling, sing uga bisa rusak amarga gesekan. Suwe-suwe, isi kasebut bisa uga ngrusak alur menyang poros, sing pungkasane bisa nggawe kabeh susunan propulsi ora selaras, sing nyebabake kapal mbutuhake dry docking, mbusak poros lan ngganti selongsong utawa malah nganyari poros. Pungkasan, ana kerugian efisiensi propulsi amarga mesin kudu ngasilake luwih akeh daya kanggo muter poros nglawan isi kelenjar sing kenceng, mbuwang energi lan bahan bakar. Iki ora bisa diabaikan: kanggo entuk tingkat kebocoran sing bisa ditampa, isi kasebut kudu kenceng banget.
Kelenjar sing dikemas tetep dadi pilihan sing prasaja lan aman, lan asring isih ditemokake ing akeh kamar mesin kanggo cadangan. Yen segel mekanik rusak, bisa mbantu kapal ngrampungake misine lan bali menyang dermaga kanggo ndandani. Nanging segel ujung mekanik dibangun ing ndhuwur iki kanthi ningkatake keandalan lan nyuda kebocoran kanthi luwih dramatis.
Segel Mekanik Awal
Revolusi ing panyegelan ing sekitar komponen sing muter teka karo kesadaran yen ngolah segel ing sadawane poros - kaya sing ditindakake karo pengepakan - ora perlu. Rong permukaan - siji muter karo poros lan liyane tetep - diselehake tegak lurus karo poros lan dipencet bebarengan dening gaya hidrolik lan mekanik bisa mbentuk segel sing luwih kenceng, panemuan sing asring dihubungake karo insinyur George Cooke ing taun 1903. Segel mekanik sing ditrapake sacara komersial pisanan dikembangake ing taun 1928 lan ditrapake ing pompa sentrifugal lan kompresor.
Wektu kiriman: 27 Okt-2022